“فورد تكشف عن موستنج دارك هورس SC 2026: السيارة الأقوى في تاريخ موستنج”
أعلنت فورد عن إصدار 2026 موستنج دارك هورس SC، وهو الخليفة الجديد لسيارة Shelby GT500 السابقة. يأتي هذا الطراز الجديد بين موستنج دارك هورس القياسي وموستنج GTD، ويتميز بمحرك V8 سوبرتشارجد سعة 5.2 لتر، لكن فورد لم تكشف بعد عن أرقام القوة أو ما إذا كان المحرك يختلف عن النسخة الموجودة في موستنج GTD التي تبلغ قوتها 815 حصانًا.
بالإضافة إلى المحرك، أجرت فورد تحديثات شاملة في نظام التعليق والهواء الديناميكي. ومن المقرر أن تبدأ عمليات التسليم هذا الصيف.
محرك V8 سوبرتشارجد
يتميز موستنج دارك هورس SC بمحرك V8 سوبرتشارجد سعة 5.2 لتر، المعروف باسم Predator، الذي تم استخدامه في آخر إصدار من Shelby GT500 وأيضًا في موستنج GTD. لكن فورد لم توضح ما إذا كان هناك أي اختلافات بين هذا المحرك والمحركات الموجودة في النماذج الأخرى. ورغم أن فورد لم تكشف بعد عن أرقام القوة أو العزم، إلا أن الشركة أكدت أن دارك هورس SC هو أقوى طراز في سلسلة دارك هورس، مما يعني أن القوة ستتجاوز الـ 500 حصان. من المتوقع أن يتراوح الرقم الفعلي بين 700 إلى 760 حصانًا، وهو مستوى يقترب من قوة GT500 السابقة.
المحرك متصل بناقل حركة تريمك مزدوج القابض بسبع سرعات، وهو نفس النظام المستخدم في Shelby GT500. يؤكد مهندس البرنامج الرئيسي آري جرونيفيلد أنه تم تعديل ناقل الحركة ليكون نسخة محدثة من ناقل الحركة في GT500. كما تم تزويد السيارة بعمود محرك من الألياف الكربونية ومبرد خاص للفرق الخلفي، مع عمود نصف مُحسن.
تحسينات في التعليق والقيادة على الحلبات
قامت فورد بتحديثات كبيرة في نظام تعليق دارك هورس SC ليكون أكثر جاهزية للأداء على الحلبات. تم تجهيز السيارة بمخمدات MagneRide القياسية، وتثبيت نوابض أكثر صلابة مقارنة بـ دارك هورس القياسي. تم أيضًا تعديل الذراع الأمامية والخلفية و دعامات السيطرة الأمامية، واستبدال المكونات الفولاذية في التعليق بألومنيوم مُشكل بالطرق لتقليل الوزن. كما تم توسيع العرض الأمامي والخلفي للسيارة بأكثر من بوصة.
من حيث الأداء، تم تحديث معدل التوجيه، والدعائم tie rods، والهيكل الخلفي لتعزيز استجابة السيارة. بالنسبة للفرامل، تمت إضافة فرامل بريمبو بستة مكابس في الأمام وأربعة مكابس في الخلف، مما يعزز الأداء على الحلبات.
حزمة Track Pack الرياضية
يمكن للعملاء الراغبين في أداء أعلى اختيار حزمة Track Pack التي تشمل تعديل خاص لمخمدات MagneRide، عجلات من الألياف الكربونية بعرض 11.5 بوصة، وإطارات ميشلان بايلوت سبورت كب R بحجم 305/30R-20 في الأمام و 315/30R-20 في الخلف. هذه الحزمة تأتي أيضًا مع فرامل كربون سيراميك من موستنج GTD بمقاس 16.5 بوصة في الأمام، مما يساعد في توفير 150 رطلاً من الوزن.
تصميم أكثر قوة وأناقة
تم تحسين تصميم دارك هورس SC ليكون أكثر هجومية، مع فتحات تهوية كبيرة تساعد في تبريد الفرامل والمحرك. كما تم تزويد السيارة بفتحة ضخمة في غطاء المحرك تساعد في الحفاظ على درجات حرارة المحرك، وتساهم أيضًا في تحسين الديناميكا الهوائية. وفقًا لفورد، فإن هذه الفتحة توفر 2.5 ضعف قوة الدفع مقارنة بالفتحة الموجودة في غطاء المحرك في دارك هورس القياسي.
في الخلف، تمت إضافة مشتت هواء كبير مع جناح صغير، بينما تضيف حزمة Track Pack جناحًا قابلًا للتعديل من الألياف الكربونية. فورد تشير إلى أن تصميم الجناح الخلفي الصغير يتيح رؤية أفضل للخلف مقارنة بالجناح الكبير التقليدي.
تغييرات داخلية محدودة
داخل السيارة، لا توجد تغييرات كبيرة باستثناء بعض التعديلات الرياضية مثل عجلة القيادة المكسوة بالجلد مع شرائط حمراء وأزرار أنوديزية حمراء، بالإضافة إلى مقاعد قابلة للتعديل حراريًا، وكذلك عجلة قيادة مدفأة. أما حزمة Track Pack فتشمل مقاعد رياضية من ريكارو لا تحتوي على تسخين أو تهوية، كما يتم استبدال المقاعد الخلفية برف رف للأمتعة.
حزم وتخصيصات إضافية
بالإضافة إلى حزمة Track Pack، يمكن للعملاء اختيار حزمة الكربون الخارجي التي تضيف مواد خفيفة الوزن إلى مقدمة السيارة وأغطية المرايا. كما يمكن للعملاء الذين يختارون حزمة Track Pack الحصول على حزمة تمييز باللون الأزرق التي تضم تفاصيل من الألياف الكربونية، وسقف مطلي باللون الأسود، تفاصيل حمراء، وزخارف من التايتانيوم المُطبوع بتقنية الطباعة ثلاثية الأبعاد في الداخل.
من المقرر أن تبدأ طلبات الحجز في نهاية مارس، مع بدء التسليم هذا الصيف. وستكشف فورد عن الأسعار في وقت لاحق، ومن المتوقع أن يتم الكشف عن أرقام القوة قريبًا.
