بوجاتي F.K.P. Hommage – تخيل تصميم فايسليفت لبوجاتي فيرون لم يحدث أبدًا

بقلم: دانيال غولسون 

بوجاتي
المحطة التالية لجولة بوجاتي الطويلة للاحتفال بمرور 20 عامًا على الفيرون ستكون في معرض ريترو موبيل في باريس، حيث ستكشف الشركة عن سيارة فريدة من نوعها من قسم “برنامج سوليتير” (Programme Solitaire)، وهي الثانية فقط منذ الكشف عن السيارة “برويار” العام الماضي. السيارة الجديدة تُسمى “F.K.P. Hommage” تكريمًا لـ فرديناند كارل بيش، مبتكر الفيرون ومحركه المبتكر. تصميم السيارة الجديدة هو بالطبع تكريم مباشر لتصميم الفيرون، كما أنه يستلهم من المفاهيم التي سبقت إنتاج الفيرون في أواخر التسعينات وأوائل الألفينات، ويصور الأفكار التصميمية التي لم تُنفذ في تلك الفترة.

على الرغم من أن F.K.P. Hommage تبدو مشابهة للفيرون، إلا أن هيكلها ومحرك الـ W16 هما نفس الموجودين في “شيرون سوبر سبورت”، وهو قمة محركات بيش. وقد تم تنفيذ المشروع الآن بدلاً من الانتظار للاحتفال بالذكرى الـ 25، لأن محرك الـ W16 على وشك أن يتم استبداله بمحرك الـ V16 في سيارة “توربيون”. يقول فرانك هايل، رئيس قسم التصميم في بوجاتي، إن “Hommage” كان تحديًا لفريق التصميم في بوجاتي وكان يجب تنفيذه “بكل احترام وكرامة”، وأن العميل الذي طلب هذه السيارة تعاون مع الفريق “لتنقيح كل التفاصيل من خلال العديد من التكرارات ليخلق ما يعتبره هايل الفيرون المثالي والمُستَكمل.”

مبالغة وتحسين

بوجاتي
يقول هايل إن “Hommage” يكاد يكون مطابقًا في الحجم والنسب للفيرون الأصلي، حيث تم توسيعه بمقدار بوصة ونصف فقط. لكن الفريق لم ينقل فقط جميع ألواح الجسم وتصاميم الفيرون إلى الهيكل الجديد، بل تم تصميم كل جزء من أجزاء الجسم، بما في ذلك مقابض الأبواب، خصيصًا لهذه السيارة. بعض الأجزاء مشابهة لتصميم الفيرون الأصلي، بينما تم تضخيم وتحسين بعضها الآخر. وعند مقارنة “Hommage” مع الفيرون 16.4، كما فعلت بوجاتي في العديد من الصور الصحفية، تبدو السيارة الجديدة أكثر تنقيحًا وديناميكية وجاذبية.

الكثير من التصميم استُلهم من الرسومات التي كان هايل قد أعدها لوجه الفيرون الذي لم يحدث أبدًا، وهو مشروع كان يعمل عليه بعد انضمامه إلى الشركة في عام 2008. في ذلك الوقت، كان بيش يسعى لتحقيق أهداف أداء أعلى مما كان يستطيع الفيرون سوبر سبورت تحقيقه في 2010، حيث كان يرغب في صنع سيارة “ميغاواط”، سيارة بمحرك يولد 1341 حصانًا. لكن هايل يقول إنه في يوم من الأيام جاء بيش إلى المكتب ومعه رسم بياني يُظهر أنه من أجل تحقيق هدفه المتمثل في الوصول إلى سرعة 450 كم/ساعة (280 ميل/ساعة)، كانوا بحاجة إلى سيارة بمحرك يولد 1500 حصانًا، مع تحسين الديناميكا الهوائية وتقليل السحب، وهي أشياء كانت غير قابلة للتحقيق باستخدام هيكل الفيرون. ولذلك تم تأجيل مشروع تعديل الفيرون “ميغاواط” لصالح بدء تطوير “شيرون”، وترك “سوبر سبورت” و”جراند سبورت فيتيس” كأحدث نسخ للفيرون.

التفاصيل

جميع الأسطح في “Hommage” تأتي من الشبك الأمامي المميز على شكل حصان، كما يقول هايل، والذي تم قطعه من كتلة واحدة من الألومنيوم. الأضواء الأمامية على شكل حرف L، مكونة من ثلاث وحدات LED، وقسم من هيكل السيارة أسفلها يتصل بالجزء الأمامي المنحني المحيط بالشبك بطريقة أكثر تقنية وثلاثية الأبعاد. يقول هايل إن الأضواء الأمامية هي تقريبًا كما كانت ستبدو في تعديل الفيرون، فقط مع تقنيات أحدث. الفتحات الأمامية أكبر والشكل أصبح أكثر نحتًا، كما أصبح الموزع الأمامي أكثر بروزًا. كما أضافوا شرائح مبدل هواء نشطة عند الجهة الأمامية.

أما العجلات، فـ “Hommage” تستخدم نفس تصميم عجلات “شيرون” التي تأتي بحجم 20 بوصة في الأمام و21 بوصة في الخلف، وتستخدم إطارات بمقاسات عادية يمكن شراؤها بسهولة من “تير راك”، مما يعني أن هذه السيارة ليست بحاجة إلى الإطارات المتخصصة مثل تلك التي كان يحتاجها الفيرون. تصميم العجلات ذات الـ 12 شريحة (نيو ماكيافيلي) هو تطور تقني أكثر للعجلات الأصلية للفيرون، وتملأ بشكل أفضل الأقواس الأكبر للعجلات، مما يعطي السيارة مظهرًا أكثر عدوانية. كما تم تقليص خط السقف ليصبح أدنى، وتم تعديل المدخل الجانبي بشكل أكثر انسيابية.

الداخلية المخصصة للغاية

بوجاتي
بينما كانت سيارات بوجاتي السابقة مثل “ديفو”، و”ميسترال”، و”سينتوديجي”، و”برويار” تستخدم نفس تصميم لوحة القيادة وأجزاء داخلية مشابهة لسيارة “شيرون”، فإن “F.K.P. Hommage” تتمتع بداخلية فريدة تمامًا، مع التركيز على تصميم الكونسبت الفيرون EB 18.4 الذي تم عرضه في معرض طوكيو للسيارات عام 1999. يقول هايل إن الشركة بذلت “أقصى قدر من التعقيد” لإنشاء هذه الداخلية، مع إعطاء تفاصيل دقيقة جدًا في كل جزء.

الكونسول الأوسط على شكل “ميدالية” يعكس تصميم السيارة الأصلية التي كانت تحمل نفس الشكل المميز لشبكة الفيرون. وقد تم تزيين الأجزاء المعدنية في الداخل بالألومنيوم المشغول يدوياً، وهو نفس المادة التي كانت تستخدم في محركات السيارات الفاخرة منذ أكثر من مئة عام. كما تم استخدام جلد بني اللون فاخر من النوع المستخدم في الفيرون، وتم دمج أقمشة حديثة وصُنعت في باريس لتعطي لمسة تصميم فريدة.

تجربة التصميم والابتكار

هذه السيارة ليست مجرد مشروع تصميم فني، بل هي أيضًا تجربة فنية للهندسة والفخامة في أرقى صورها. من الناحية الهندسية، يشمل هذا المشروع إعادة تصميم كاملة للمحرك والأيروديناميكية والأنظمة الحرارية والاختبارات الديناميكية، بهدف الحفاظ على التراث في الوقت نفسه الذي يتم فيه تحسين الأداء.

العميل الذي طلب هذه السيارة هو شخص ناضج من ناحية التقدير الجمالي للسيارات الفاخرة، ويمتلك بالفعل سيارة فيرون حمراء وسوداء، إضافة إلى سيارات أخرى من بوجاتي.

مستقبل المشروع

يتطلب بناء سيارة “Hommage” عامًا من التطوير، مع تحديد سنة 2027 لتسليم السيارة لمالكها. ومن المتوقع أن تقدم بوجاتي أداءً استثنائيًا، لكن ما لم يتم الكشف عنه بعد هو سعر السيارة، وهو ما سيكون بالتأكيد أرقامًا ضخمة.

فرانك هايل قال إن “الفيرون كان الأول من نوعه، وفي عالم السيارات القابلة للتحصيل، يكون الأول والأخير دائمًا الأكثر أهمية. لقد خلق فئة جديدة تمامًا – سيارة هايبركار مليون يورو التي يمكنها السفر إلى الأوبرا مساءً وتحقيق أرقام قياسية في السرعة خلال النهار.

وهناك بعض رجال الأعمال في مصر يمتلكون تلك السياراة من أبرزهم الفنان عماد زاده وعائلة رجل الأعمال الاسكندارني أحد ورجل الأعمال محمد أبو العينين وتعد تلك السيارة من العلامات الفاخرة والباهرة في عالم السيارات